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愛馬仕「柏金包」以她命名 傳奇女星驚傳逝世 享壽76歲
傳奇英國女星珍柏金（JaneBirkin）驚傳過世消息，享壽76歲，目前死因仍未確定，被護理人員發現在家中身亡，珍柏金影視歌三棲，演過許多影壇經典，演唱歌曲紅極一時還遭到政府禁播，她在演藝圈將近57年，愛馬仕其中一款手袋以她為名，突然傳出死訊讓眾人震驚與不捨。據法國媒體報導，珍柏今在家中去世，享壽76歲，是她的護理人員發現遺體，英國女星珍柏金（JaneBirkin）出生於1946年，她父親大衛柏金（DavidBirkin）是英國皇家海軍少校，曾參與二戰，母親則是一名音樂人，她還有一位兄弟是劇作家，柏金在1960年代發跡，成名作是電影《春光乍現》（Blowup），後來她到法國演唱，與法國歌手賽日甘絲柏（SergeGainsbourg）共同發表歌曲〈Jet'aime...moinonplus〉，由於歌詞有明顯性暗示，這首歌在英國、義大利、西班牙遭到禁播，但仍席捲整個歐洲。在Instagram查看這則貼文𝑪𝒂𝒎𝒊𝒍𝒍𝒆𝑻𝒉𝒐𝒎𝒂𝒔（@camillethomascellist）分享的貼文在Instagram查看這則貼文JaneBirkin（@janebirkinoff）分享的貼文後來她參演名導阿加莎克里斯蒂（AgathaChristie）的經典名作《尼羅河謀殺案》與《艷陽下的謀殺案》，她也因此被封為1992年度女星，後期她常在各國出演舞台劇，據悉1982年她在飛機上碰見愛馬仕的執行長，當時她剛誕下女兒，因此和愛馬仕執行長說希望能設計一個方便攜帶嬰兒用品的手袋，柏金包因此被生產出來。珍柏金較為人知的三段感情，是她和作曲家約翰·巴瑞（JohnBarry）、法國歌手賽日甘絲柏以及法國導演賈克杜瓦雍（JacquesDoillon），在每段感情中她都與對方一起誕下愛情結晶，大女兒凱特巴莉（KateBarry）是一名攝影師，二女兒夏綠蒂甘絲柏（CharlotteGainsbourg）是演員兼歌手，2009年憑藉電影《撒旦的情與慾》獲得坎城影后，三女兒露杜瓦隆（LouDoillon）也是一位演員及模特。文章來源：JaneBirkin,76,founddeadathomeasheartbrokenfanspaytributetoFrenchicon溫布頓》阿卡瑞茲奪冠感言很可愛 「我愛上草地了」
進入ATP巡迴賽後，現年才20歲的西班牙男網好手阿卡瑞茲（CarlosAlcaraz）生涯只打過5站草地賽事，就在2023年溫布頓草地網球錦標賽擊敗在溫布頓有輝煌成績的塞爾維亞球星喬柯維奇（NovakDjokovic），拿到了男單冠軍，賽後很直白地說：「現在我愛上草地了。」頒獎典禮上的致詞，阿卡瑞茲表示這是美夢成真的一刻，由於從紅土賽季轉換到草地賽季的時間很短，他以自己的表現為榮，也很感謝團隊給他的協助，主持人問他，在今年溫布頓奪冠前，他才打過4站草地賽，現在有什麼樣的想法，阿卡瑞茲的回答很單純：「我想我現在愛上草地賽事了。」阿卡瑞茲今年在草地賽事包括溫網前ATP500等級倫敦女王草地賽5連勝奪冠，加上溫網7連勝，已經有12連勝，2018年轉入職業的他，如今生涯在草地賽事戰績也提升到19勝3敗。今年法國網球公開賽，阿卡瑞茲在準決賽以1比3盤數不敵喬柯維奇，然後就在喬帥曾打下過8座冠軍的溫布頓重挫這位前輩，由於喬帥在2008年澳洲網球公開賽拿下個人生涯首座四大賽冠軍時，阿卡瑞茲還差3個月才滿5歲，真的也可以說是看喬帥打球長大，他對著喬帥說：「或許要說我從出生就看你的比賽了，你打下這麼多精采的勝利，能夠一起比賽，甚至從你手中拿到勝利，感覺很神奇。」這番逗趣的發言，也讓現場充滿笑聲。今年因傷未能參加溫布頓的西班牙「蠻牛」納達爾（RafaelNadal）也在社群網站發文祝賀阿卡瑞茲，表示阿卡瑞茲帶給大家喜悅，他要隔空送上一個大大的擁抱，也要阿卡瑞茲好好享受屬於自己的冠軍時刻。最後在阿卡瑞茲的冠軍點回球掛網的喬柯維奇則說，自己很不喜歡輸的感覺，雖然很難接受，還是要轉換心情再前進，並成為更強壯的自己，看著在包廂中一直支持他的家人，喬帥講到後來也忍不住落淚。聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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